Koordinater 370

Uploadet 29. september 2011

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42,78 km

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tæt på Ingeniero Jacobacci, Río Negro (Argentina)

¡SEAN BIENVENIDOS A PARTICIPAR DE UNA LEYENDA!

LA TROCHITA... LA ULTIMA GRAN AVENTURA A VAPOR

LA TROCHITA, mal conocido como Old Patagonian Express, es un ferrocarril liliputiense a vapor que cruza uno de los sitios mas inhóspitos y misteriosos del desierto Patagónico, al Oeste de la Meseta de Somuncurá.

Su mayor encanto radica en que tanto su material ferroviario, como estaciones e incluso paisaje se encuentran preservados. De hecho, no por algo este ferrocarril tiene categoría de MONUMENTO HISTÓRICO NACIONAL.

Tal es su valor, que se trata de uno de los atractivos turísticos mas valorados y codiciados por el turismo internacional.

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EL TREN

Todo el material rodante de este ferrocarril es de 1922 y se encuentra preservado.

Las locomotoras son a vapor, y del tipo Mikado.
Las hay de dos tipos.
♦ Henschel. (Fabricadas en Kassel)
♦ Baldwin. (Fabricadas en Philadelphia)

Sus coches y vagones son todos de madera, construidos por Famillereux.

La configuración del tren suele ser la siguiente:
♦ Locomotora Mikado.
♦ Coche de equipajes.
♦ 1 o 2 coches de 1º.
♦ 1 o 2 coches de 2º.
♦ Furgón de cola o coche cafetería.


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LA RUTA DEL TRAMO 1

El Km.0 de La Trochita se encuentra en la Est. Ing. Guido Jacobacci, que es donde se está armando un museo. Todo el cuadro de estación se encuentra preservado acorde a la década del '40.

Los primeros 16km de recorrido transcurren sobre un tramo de vía bitrocha. Es decir, que La Trochita usa la vía del tren grande para cruzar unas cuchillas.

Al llegar al desvío del Km.648, (kilometraje del Patagónico con el 0 en Carmen de Patagones) la vía de La Trochita se separa de la trocha ancha. Justo allí hay una estación fantasma y un corte de vagones de madera que parecen sacados de una película del far West.

A partir de allí la línea empieza a trepar zigzagueante por la meseta, adentrándose en un cañadón que proporciona bonitas vistas, y... una sorpresa...

... En el Km.39 hay pinturas rupestres de 5.000 años de antigüedad.

El viaje del tramo 1 finaliza en la Est. Ojos de Agua, desde donde generalmente suele transbordarse a camionetas para ir a visitar una de las pocas pulperías que en Argentina se encuentra preservada tal cual.

Las excursiones del tramo 1 suelen ser poco frecuentes, lo que transforma a este atractivo en la figurita mas difícil de la Patagonia. Es por ello que la calificación de dificultad de ha puesto como "difícil". Fuera de eso la excursión es fácil, e incluso se transforma en una experiencia de película para los niños.

Vis mere external

No es nuestro. Se trata de un vagón británico de los años'30 Apareció ahí, en medio de la nada. Tal vez sea un caso para el agente Mulder
Aquí termina la vía. No se permiten topetazos. Pero dicho en otros términos, este es el Punto Kilómetro 0, o PK.0 de La Trochita
Sector donde se invierten las locomotoras de trocha ancha
Otrora la lana se trasvasaba en este galpón. Tiene la rareza que al mismo entran cruzándose dos vías, una de trocha ancha y la otra de trocha industrial. Aquí, bajo un mismo techo convergían dos ferrocarriles de escalas y diseños diferentes
Auténtico tanque modular inglés Thomas Piggott de principios del S. XX. Cada módulo es de 1m3, de modo que contando los módulos Ud. puede saber la capacidad del tanque... a simple vista. El tanque se armaba a medida, pues era un kit
Galpón original de 1922 que hemos preservado tal cual.
Realmente una belleza arquitectónica en medio del desierto.
La misma estación del FC sirve como terminal de buses, pero como este se trataba de un edificio escénico, y como no queríamos arruinarlo, es que no se han permitido modificaciones baratas. En consecuencia, los buses estacionan aquí a la antigua, es decir, paralelos al cordón de la vereda, lo cual es mas seguro.
Lugar donde en otros tiempos se centralizaba la carga. También lo hemos preservado tal cual.
Para que no falte otra diversión. Y tiene restaurante
Frente a la Plaza de los Ferroviarios y a solo 100m del edificio de pasajeros. Se trata de un hotel clásico, y un lugar que fué conocido por Butch.
Un bonito recordatorio. Y un sitio de paz para nosotros.
Una curiosidad patagónica. Hechas enteramente de durmientes.
A solo 100m del edificio de pasajeros, y del otro lado del cuadro de estación. Con vista a la playa del FFCC, lo que la de mas mérito. Y tiene una excelente gastronomía artesanal.
Auténticas artesanías mapuches, de muy buena calidad y gusto, y certificadas por el Gobierno de la Provincia de Río Negro.
La Trochita tiene su propio edficio de pasajeros... chiquito, como corresponde a la escala liliputiense de este ferrocarril
Un auténtico recuerdo liliputiense de la era del vapor...
Aquí se pueden encontrar vehículos muy raros, a nivel mundial, y de una antigüedad de hasta 120 años... y aún en uso.
Muy típicamente norteamericano.
Aqui se guardan cosas muy raras. El galpón está detenido en el tiempo.
Otro recuerdo de la era del vapor
Lo mas pedido de visitar por los turistas. Aquí todo es en miniatura, y todo original de la era del vapor.
Lugar simpático y acogedor. Merece una visita y algunas fotos fuera de serie.
Pequeño, pero con una colección de piezas que llaman la atención. Huellas y huevos de dinosaurio son cosa común aquí.
Siempre disponible. Y óptimo como aeropuerto de alternativa de emergencia para Bariloche.
Una rareza a nivel mundial.
El mundialmente conocido desvío de La Trochita. La Trocha Ancha sigue recta. La Industrial se desvía hacia la izquierda, como se puede ver. Es un punto de parada muy solicitado por el turismo europeo.
Un fantasma del pasado bien preservado. ¿Que tal una hostería aquí?
Un lugar paradisiaco para quienes gustan de ver una escenografía de principios del Siglo XX preservada tal cual. Por cierto que es un lugar muy tranquilo que invita a olvidarse del estrés. Este punto es donde se hace la primera parada para toma de fotos.
Sin barandas. Da la sensación que el tren pasa en el aire.
Con certeza el tramo mas bonito de este viaje.
Aquí es donde se hace la 2º parada. Las pinturas rupestres están ahí nomás. Tienen cerca de 5.000 años de antigüedad.
Aquí es donde los turistas transbordan para ir a la pulpería.
Una auténtica pulpería en medio de la nada. Y conste que no es una escenografía adrede montada. Entrar a esta pulpería es una auténtica sorpresa, pues apenas se ingresa uno nota que el interior se encuentra perservado tal cual era a principios del Siglo XX. Es importante destacacar, que Bairoleto y Butch Cassidy fueron clientes de este lugar.
Parte de la aventura para llegar a un refugio remoto. El Gran Mallin es un lugar mas que tranquilo, donde se respira paz y puede escucharse ese proifundo silencio tan característico de la estepa. También forma parte del Tramo O.2 de la ruta cicloturística VIA PATAGONENSIS, que comunica a Ing. Jacobacci con El Bolsón.
Lugar verdaderamente solitario. Antiestrés garantizado.
Una rareza geológica. No se trata de una sino de varias cuevas pasantes, de las cuales la mas larga ha de tener unos 15m de extensión. Este sitio se encuentra en el Tramo O.4 de la ruta cicloturística VIA PATAGONENSIS OESTE, y bien puede ser usado como un inusuallugar de pernocte, si se quiere.
Se trata de formaciones geológicas mas que extrañas. La roca es sumamente blanda. Este lugar forma parte del tramo O.4 de la ruta cicloturística VIA PATAGONENSIS OESTE
Dificil, pero fascinante. Y para cicloturismo... una maravilla. Es parte del tramo O.4 de la VIA PATAGONENSIS OESTE
Gigantesca. Como los bichos que alojaba.

6 kommentarer

  • Foto af hugob1

    hugob1 27-04-2012

    hola, cual es la epoca del año mas recomendable para hacer este recorrido ? este es el camino hecho en tren ? , gracias

  • Condestable de La Tr 30-04-2012

    Estimado Hugo:

    La mejor época suele ser de Diciembre a Marzo, dependiendo de las programaciones de servicio.

    Los servicios regulares no operan todo el año.

    Los charters son en cualquier época del año, dependiendo de la agencia organizadora y el tipo de aventura programada.

    Es conveniente que te comuniques con la gente de Tren Patagónico para solicitar el cronograma de operaciones "regulares", o bien podés consultar a tu agente de viajes acerca de ello.

    No queda claro eso del "camino hecho en tren".

    Saludos.

    d e

  • Foto af hugob1

    hugob1 30-04-2012

    hola , digo si el track está hecho arriba del tren ? ya que creo que hay una ruta que costea las vias haciendo el mismo recorrido del tren pensé que estaba hecho desde una ruta que parece que se puede hacer también , no ? muchas gracias.

  • Condestable de La Tr 04-05-2012

    Estimado Hugo:

    Los puntocoordenadas de vía se colocaron sobre la vía del tren.

    Hemos tratado que la guía sea, en ese aspecto, lo mas precisa posible.

    En consecuencia, los puntocoordenadas están colocados en forma regular en las rectas a unos 200m entre si.

    En curvas hemos colocado puntos a menor distancia para marcar en forma correcta la circunscripción ce las mismas. Cuanto mas cerrada la curva, tanto mas cerca los puntos.

    Hay puntocoordenadas adicionales colocados sorbre cada PAN, puente o aparato de desvío sobre los que pasa el tren.

    Ahora bien, este relevamiento se hizo por satélite, lo cual puede llegar a dar un margen de error de +/-50m verticales u horizontales.

    La ruta paralela a la Vía es la RP Nº6. También está relevada, pero solo parcialmente y para tráficos cicloturísticos. Eso en Wikiloc lo vas a encontrar como VIA PATAGONENSIS.

    Cualquier otra duda avisame

    Saludos.

  • Condestable de La Tr 04-05-2012

    Hugo:
    Aclaro.
    VIA PATAGONENSIS tiene 2 secciones.
    La ESTE, que va de Viedma a San Antonio Oeste, y la OESTE que comunica Ing. Guido Jacobacci con El Bolsón.
    La Oeste es la que se complementa con LA TROCHITA.
    Hasta Jacobacci las bicis pueden transportarse en el furgón del Tren Patagónico, mientras el turista viaja cómodamente en camarote.
    Saludos.

  • Foto af Biografia de LA TROCHITA

    Biografia de LA TROCHITA 22-08-2013

    I have followed this trail  Vis mere

    La info se ajusta a la realidad

Du kan eller denne rute