La Casa de la Estación a Masía de la Piedras

Ruta fallida por avería.
La intención era subir a Javalambre, de hecho el resto del grupo lo consiguió y pisó nieve, pero yo me tuve que dar la vuelta.

Esta vez fueron los trinquetes del buje. Lo cierto es que llevo más núcleos cambiados que ruedas y no es normal.

Fue subiendo con normalidad pero llegó un momento en que empezó a patinar y lo identifique con aquello, pero luego vi que el eje pasante estaba flojo, lo repreté y pude seguir la ruta de regreso con normalidad.

Fue un parche. Poco después, en una salida dominguera en la Vía Verde, saltó definitivamente.

Estoy a la espera del eje. El núcleo ya llegó pero al montar no corresponde con el eje original. Hay que tener cuidado con estas cosas y hacer mantenimiento frecuente para evitar desgastes inadecuados.

En este caso se aflojaron la tuerca y contratuerca del eje, dejando un espacio donde el núcleo podía desplazarse hacia el exterior, así sólo trabajaba una parte del trinquete. Eso ocasionó un desgaste inadecuado que debilitó esta pieza.

A esta falta se le sumó el eje pasante flojo y provocó que aún hubiera más holgura y más posibilidad de que saliera el núcleo.

Cuando repreté el conjunto era tarde, y los dientes ya estaban mal, por lo que duraron nada, más en estos "pepinos" donde el par que se les aporta es la suma del motor y las piernas.

Al menos hemos aprendido de bujes, núcleos, casetes, cadenas... vamos una buena lección de transmisiones.

P.D. Si la corona no está dañada no es necesario más que cambiar los trinquetes. Puede valer el núcleo y, por supuesto, el eje. De ahí que en lugar de costar cien euros la reparación, y volverte loco buscando repuestos (núcleo, eje o buje entero) con cambiar los trinquetes, levantando el muelle con un destornillador o aflojando el prisionero de algún modelo y la avería estará solucionado para otros cientos de kilómetros.